Как промыть интеркулер от масла видео

Как исправить проблему, если турбина гонит масло в интеркулер

Из-за его неисправности в нагнетателе получается область низкого давления, которая будет постепенно разрушать резиновые уплотнения в турбине и вытягивать из-под них масло. То же самое может произойти, если воздушный фильтр забит, так как давно не менялся. Решение тут довольно простое — поменять или почистить фильтр и восстановить герметичность воздуховода.Но не всё всегда так просто, иногда могут быть и более серьёзные проблемы.

Например, в сливном маслопроводе мог образоваться засор из-за появившегося нагара или попадания туда мусора. Некоторые мастера при ремонте мотора используют герметик, который потом забивает маслопровод. Тут всё просто — снять патрубок и промыть его, если, конечно, герметик только в нём создал пробку.

Но может быть и так, что масло в картере поднимается выше нужного уровня, в результате чего ему некуда уходить из турбины и она его просто выкидывает в интеркулер. И повезло, если просто было залито больше положенного, а вот если не работает вентиляция картера, то это уже проблема. Основной причиной тут может быть изношенность поршневых колец, из-за чего часть выхлопных газов попадает в картер и создаёт излишнее давление.

Вылечить это можно только капитальным ремонтом двигателя.Допустим, поломка устранена, масло уже не течёт, куда не надо, вроде можно вздохнуть свободно. Но впереди ждёт не менее важная часть ремонта, под названием чистка интеркулера. Ведь если его не отмыть, то масло вместе с воздухом будет смешиваться с топливом, что несколько ухудшит его качество, ещё и может привести к появлению нагара на поршнях и клапанах.Вдобавок из-за масляной плёнки воздух не сможет так эффективно остужаться, как раньше, что негативно скажется на работе двигателя.Большая часть интеркулеров с воздушным типом охлаждения снимаются за несколько минут, нужно всего лишь разжать хомуты и выкрутить болты крепления.

С интеркулерами на жидкостном охлаждении придётся повозиться, открутив предварительно все патрубки.

Главное, пометить и не забыть, где какой. Помимо этого, необходимо знать, чем промыть интеркулер от масла.

Чем промыть интеркулер от масла

После этого, хорошо размешав холодную сварку необходимо полностью залепить те же слоты.Рекомендуем: Выполняем промывку гидрокомпенсаторов самостоятельноВажно!

Обязательно следите за тем, чтобы сварка не помешала при последующей обратной сборке.После полного высыхания одной стороны, можете выполнить те же действия и с другой.

Следует обработать небольшим слоем герметика и посадочное место под резиновой прокладкой, а после установки самой прокладки герметизирующий состав наносят и поверх нее. Остается только присоединить крышки патрубков и обжать лепестки, для чего отлично подойдут пассатижи.После выполнения обратной сборки, всем обрабатываемым местам дают хорошо высохнуть, и только после этого возвращать интеркулер в автомобиль.Как и ремонт самого интеркулера, восстановление работоспособности его патрубка предусматривает наличие определенных инструментов и материалов, а также четкое следование инструкции выполнения работы.Помимо стандартного набора инструментов (отвертки, плоскогубцы и т.д), который наверняка имеется в гараже каждого ответственного автовладельца, также нужно подготовить несколько тюбиков термогерметика (лучше если вы купите 2), обычный марлевый бинт (1 метр), растворитель и наждачную бумагу.Знаете ли вы?

Отработанные выхлопные газы способны раскрутить крыльчатки турбины до 150 000 — 210 000 об/мин.До того времени как вы доберетесь до патрубка интеркулера, бампер, да и сама деталь уже должны быть сняты.

Поэтому, чтобы промыть его и определить много ли внутри скопилось масла, вам не нужно больше ничего демонтировать.Перед нанесением герметизирующего состава, весь патрубок вокруг места прорыва необходимо обезжирить и пройтись по нему наждачкой (для снятия глянца с резины лучше использовать материал средней зернистости).Затем, раскройте место прорыва путем сдавливания патрубка и промажьте его герметизирующим составом.

Также следует смазать герметиком и место вокруг повреждения, после чего накладывается бинт. Между его оборотами также промащивают упомянутым

Как промыть интеркулер от масла?

Интеркулер – это радиатор охлаждения, выполненный в виде набора трубок с хорошей теплопроводностью, которые отводят избыточное тепло в атмосферу и снижают температуру воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя. Устройство интеркулера и эффективность его использования Снаружи интеркулер напоминает радиатор с большим количеством ходов, трубок, пластин и прочих элементов, предназначенных для рассеивания тепла.

Патрубки имеют максимальную длину для лучшего охлаждения и выполнены без загибов, чтобы избежать потери давления. Для повышения эффективности отвода тепла к патрубкам приварены дополнительные внешние пластины.

Используемый при этом материал обычно медь и алюминий – эти металлы имеют хорошую теплоотдачу.

В автомобиле интеркулер стоит между компрессором и приёмным коллектором. Обычно он установлен под бампером или возле радиатора охлаждения мотора. Встречаются компоновки автомобиля с вариантом установки интеркулера в крыле.

Работа интеркулера очень эффективна, так при понижении температуры воздуха на 10 градусов, мощность двигателя повышается ориентировочно на 3 %.

Наряду с положительными сторонами от использования интеркулера, существуют и недостатки:

1. снижение давления воздуха. Из-за трения внутри системы рабочее тело теряет часть энергии;
2. в водных системах требуется дополнительная охлаждающая жидкость. Её утечка снижает эффективность устройства в несколько раз.
3. дополнительная масса, которая доходит до 20 кг;

Однако если интеркулер демонтировать, то система подачи воздуха, рассчитанная на работу с ним, будет не так эффективна.

Чистка интеркулера или как вернуть авто былую мощность?

Вся беда в том, что чаще всего, охладитель устанавливается спереди основного радиатора, а поэтому вся грязь и прочие элементы, вылетающие из-под колес впередиидущего транспортного средства, принимает на себя именно интеркулер.Если охладитель забит грязью – это одно дело, но когда туда попадают соли, владелец автомобиля и заметить не успеет, как пластины прибора обрастут результатами реакции соли и алюминия.

Коэффициент теплоотдачи охладителя напрямую зависит от многих факторов, в том числе даже от шероховатости стенок алюминиевых пластин и их чистоты.

Та самая масса грязи, песка и солей, скрепленная маслом, создает препятствие на пути воздуха действуя как изоляционное покрытие и тем самым уменьшая результаты теплообмена.

Как уже говорилось выше, плохой теплообмен – меньше продуктивность.

Именно поэтому чистка интеркулера от грязи и прочих отложений в любом случае даст положительный эффект на показателе мощности.Способов прочистки/промывки интеркулера существует ровно столько, сколько может предложить ваша фантазия в этом деле. Но есть особенности, которые следует учитывать при проведении этого мероприятия. Так, многие автовладельцы не рискуют осуществлять промывку интеркулера при помощи станции Kärcher, сильный напор может повредить или погнуть алюминиевые пластины охладителя.

Многие довольно скрупулезно относятся к выбору средства для прочистки, однако, как показывает практика, результат не всегда зависит от этого.Существует два варианта, как можно почистить интеркулер – внутри и снаружи. Внутренняя промывка охладителя предполагает его снятие, наружная промывка – соответственно без снятия.

И в том и в другом случае для того, чтобы промыть теплопроводник, автолюбители используют разнообразные очистители для двигателя, для радиатора, различные моющие

Чистка автомобильного интеркулера внутри без снятия

Температура может достигать +200 °С, что происходит из-за накала компрессора и сжатия воздушных потоков.

Существует два типа охлаждения интеркулера:

1. воздушное;
2. водное.

В первом случае радиатор выделяет лишнее тепло в атмосферу. Простая конструкция сделала этот вид наиболее популярным у производителей авто.

Второй тип предполагает охлаждение водой.

Агрегат имеет компактный размер, высокую эффективность работы. Его строение более сложное и включает дополнительный охладитель жидкости, перекачивающий насос, систему управления.Внешне интеркулер представляет собой радиатор с множеством ходов, пластин и трубок, занимающихся рассеиванием тепла.

Большая длина патрубков и отсутствие у них изгибов позволяет сохранить давление в конструкции высоким.Эффективность работы устройства очень высока. Двигатель повышает свою мощность на 3% при снижении температуры на 10 °.

Воздушные интеркулеры охлаждают выводимые потоки на 50 ° и разгоняют мотор до 15%. У водных систем понижение достигает 70 ° и эффективность действия двигателя увеличивается на 21%. Интеркулер обладает и рядом недостатков:

1. качественная работа водных аппаратов невозможна без жидкости для охлаждения, утечка которой значительно снижает эффективность действия.
2. устройство прибавляет к общей массе до 20 кг;
3. рабочее тело при трении внутри конструкции утрачивает некоторую энергию, что уменьшает давление воздуха;

Как бы это ни было странно, но далеко не все владельцы современных машин с турбированным движком, достаточно осведомлены и разбираются в приборах и деталях, находящих под капотом их автомобиля.

Про наличие там интеркулера, вообще говорить не приходится. Именно поэтому в статье, сначала стоит разобрать, что же это за прибор и с чем его едят.Интеркулер, или как его еще дословно переводят с английского – промежуточный охладитель, представляет собой радиатор или теплообменник, основным назначением которого является охлаждение перегретого воздуха, поступающего от турбокомпрессора.

Чистка автомобильного интеркулера внутри без снятия

» Содержание Если у автомобиля снизилась производительность, и он начал терять мощность, то необходимо провести чистку интеркулера.

Принцип действия этой детали похож на работу охлаждающего радиатора двигателя, осуществляющего теплообмен между внешней средой и элементом машины.

Процесс демонтажа зависит от модели автомобиля и места размещения устройства.

Интеркулер — теплообменник, который охлаждает горячий воздух, приходящий из турбокомпрессора.

Температура может достигать +200 °С, что происходит из-за накала компрессора и сжатия воздушных потоков. Существует два типа охлаждения интеркулера:

• воздушное;
• водное.

В первом случае радиатор выделяет лишнее тепло в атмосферу. Простая конструкция сделала этот вид наиболее популярным у производителей авто.

Второй тип предполагает охлаждение водой. Агрегат имеет компактный размер, высокую эффективность работы.

Его строение более сложное и включает дополнительный охладитель жидкости, перекачивающий насос, систему управления. Внешне интеркулер представляет собой радиатор с множеством ходов, пластин и трубок, занимающихся рассеиванием тепла.

Большая длина патрубков и отсутствие у них изгибов позволяет сохранить давление в конструкции высоким. К ним приварены внешние пластины, увеличивающие отвод горячего воздуха. Для производства элементов конструкции используется алюминий и медь — материалы с высокой теплоотдачей.

Располагается интеркулер между приемным коллектором и компрессором.

Воздушные интеркулеры охлаждают выводимые потоки на 50 ° и разгоняют мотор до 15%. У водных систем понижение достигает 70 ° и эффективность действия двигателя увеличивается на 21%.

Интеркулер обладает и рядом недостатков:

• рабочее тело при трении внутри конструкции утрачивает некоторую энергию, что уменьшает давление воздуха;
• устройство прибавляет к общей массе до 20 кг;
• качественная работа водных аппаратов невозможна без жидкости для охлаждения, утечка которой значительно снижает эффективность действия.

Любой узел автомобиля подвергается загрязнению во время работы, интеркулер не является исключением.

Поездки по бездорожью, контакт алюминиевых деталей со смесями из шлака, песка и соли — все это приводит к появлению налета на компонентах устройства, ухудшению его работы. Теплообменник в передней части машины принимает всю грязь, летящую из-под колес идущего впереди транспорта. Соли вступают в реакцию с алюминием и создают отложения на пластинах.

Скапливающееся масло связывает все налипшие частицы в плотную смесь, которая значительно увеличивает нагрузку на охладитель и сводит к нулю его работу.

Масса из загрязняющих веществ препятствует полноценному проходу воздуха через трубки, поэтому важно промыть интеркулер внутри.

При очистке теплообменника не следует использовать устройства с подачей воды под давлением.

Напор может повредить пластины из алюминия.

Вид моющего средства не особенно влияет на результат.

Осуществить промывку можно двумя способами:

• наружным;
• внутренним.

Первый метод позволяет промыть интеркулер без снятия, для второго потребуется демонтаж. В процессе очистки используются различные и двигателей, бензин, керосин, растворитель.

При попадании в интеркулер масла нужно проводить двойную очистку.

Сначала удаляется вся грязь и солевые отложения, а затем поверхность промывается от масла.

Бензин и керосин хорошо справляются с этой субстанцией. От модели автомобиля и местонахождения теплообменника зависит необходимость разбора передней панели и бампера. В некоторых случаях потребуется только демонтаж защиты арки.

Проводя наружную очистку, можно избежать разборки прибора, но и промыть его получится значительно хуже.

Для удаления внешних загрязнений понадобится шланг со слабым водным напором, чистящее средство и мягкая щетка.

Для снятия воздушного интеркулера ослабляются хомуты и отсоединяются крепежи. Водяные устройства требуют демонтажа всех патрубков.

Если на аппарате много грязи, необходимо провести механическую очистку. Удаляются всевозможные наросты, камни, насекомые. Подручными средствами выпрямляются изогнутые пластины.

Химическими средствами устраняются отложения и грязь, можно использовать Profoam 2000. Внутренние детали промываются ацетоном, уайт-спиритом, керосином или очистителями для двигателя и .

Чистые пластины радиатора должны пропускать свет на 80%. Остатки моющих веществ смываются водой без напора.

При помощи строительного фена можно просушить все компоненты механизма.

Перед установкой нужно проверить патрубки на наличие трещин и заменить пришедшие в негодность. Очистка интеркулера несложный процесс, вместе с сушкой занимающий у автомобилиста 2−3 часа. Своевременная замена патрубков позволит избежать поломки и дорогостоящего ремонта двигателя.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Содержание1 Важность чистки2 Порядок действий2.1 Краткий обзор средств2.2 Лучшие современные составы3 Некоторые секреты успеха4 Содержание1 Особенности форсунок2 Способы очистки3 Самостоятельная процедура в домашних условиях3.1 Изготовление приспособления3.2 Электрическая часть3.3 Содержание1 Причины появления царапин2 Методы устранения повреждений2.1 Простота — себе дороже2.2 Использование краски-аэрозоля2.3 Необходимость Содержание1 Очищение стекла со стороны салона2 Удаление обычных загрязнений и налета3 Средства для мытья

Промыв радиатор интеркуллера угроха дизель

Двиг подхватывал на добавке но вразнос не шел.

Автор темы Привыкаю Всего сообщений: 96 Зарегистрирован: 01.07.2010 Детей: 5 Профессия: против игил Откуда: алматы Авто: тойота секвойя Возраст: 34 » 13 авг 2014, 19:44 турбина в идеальном состоянии и ни радиального люфта ни осевого нет -ей полгода и сейчас она отлично работает на новом двигателе а тот ушел в разнос именно от недосушенного бензина в радиаторе интеркуллера и тут даже не возникает вопроса.сейчас после установки двигателя ощущения что нет резвости и приемистости дизеля -вяло набирает обороты и на подъем сильно тупит -при чем промыты практически все системы кроме клапана отсечки(фильтра под ним) .подозреваю нарушена регулировка при снятии дпдз дроссельной заслонки и ко всему прочему тросика акпп .сейчас по порядку и отпишусь что изменилось. да и дизель при работе после установки двигателя немного подтраивал-оказалась не форсунка которая была сразу обнаружена и заменена на опресованную а трубка обратки именно с этой форсунки -там она была лопнута и ее подварили заварив и отверстие.да и двигатель у меня теперь стоит легендарный дизель с той самой Люсиды которую оживил Сергей-механик с Полярного ,купленной в паутине брошенной на задворках но снова ожившей благодаря терпению и немалому труду Сергея-и сейчас дизель шепчет .а сам поменял на своей уже присланные две косы проводки и чему оочень рад-теперь ни одна фишка не вызывает опасения -ни одной ошибки .но вот тянет кто то и чего это такое пока не знаю.буду рад если кто что подскажет.да и наддув судя по всем проверенным патрубкам с турбы и интеркуллера идет достаточный -он каменеет . Привык Всего сообщений: 160 Зарегистрирован: 27.04.2010 Детей: 3 Профессия: Военнослужащий Откуда: Нижегородская, Тульская, Курская области Авто: Тойота Эстима Эмина 1993 г.

4wd. 3ст 2.2 л. » 22 окт 2014, 22:39 Я тоже мыл интекулер бензином. Продул, поставил сразу не выпаривая. Завелась с детонацией, поработала минуту и детонация пропала.

Пробег после промывки 20000.

Чем промыть интеркулер внутри

После этого, хорошо размешав холодную сварку необходимо полностью залепить те же слоты.Рекомендуем: Снимаем вакуумный усилитель тормозов на ВАЗ-2110 своими руками для заменыВажно! Обязательно следите за тем, чтобы сварка не помешала при последующей обратной сборке.После полного высыхания одной стороны, можете выполнить те же действия и с другой.

Следует обработать небольшим слоем герметика и посадочное место под резиновой прокладкой, а после установки самой прокладки герметизирующий состав наносят и поверх нее. Остается только присоединить крышки патрубков и обжать лепестки, для чего отлично подойдут пассатижи.После выполнения обратной сборки, всем обрабатываемым местам дают хорошо высохнуть, и только после этого возвращать интеркулер в автомобиль.Как и ремонт самого интеркулера, восстановление работоспособности его патрубка предусматривает наличие определенных инструментов и материалов, а также четкое следование инструкции выполнения работы.Помимо стандартного набора инструментов (отвертки, плоскогубцы и т.д), который наверняка имеется в гараже каждого ответственного автовладельца, также нужно подготовить несколько тюбиков термогерметика (лучше если вы купите 2), обычный марлевый бинт (1 метр), растворитель и наждачную бумагу.Знаете ли вы?

Отработанные выхлопные газы способны раскрутить крыльчатки турбины до 150 000 — 210 000 об/мин.До того времени как вы доберетесь до патрубка интеркулера, бампер, да и сама деталь уже должны быть сняты.

Поэтому, чтобы промыть его и определить много ли внутри скопилось масла, вам не нужно больше ничего демонтировать.Перед нанесением герметизирующего состава, весь патрубок вокруг места прорыва необходимо обезжирить и пройтись по нему наждачкой (для снятия глянца с резины лучше использовать материал средней зернистости).Затем, раскройте место прорыва путем сдавливания патрубка и промажьте его герметизирующим составом. Также следует смазать герметиком и место вокруг повреждения, после чего накладывается бинт.

Между его оборотами также

Чистка автомобильного интеркулера внутри без снятия

Лишним это не будет! Регулярно нужно выполнять контроль состояния вала, крыльчатки и подшипников, не допускать их значительного люфта. При малейших подозрениях на неисправность нужно выполнить диагностику.

Лучше делать это в автосервисе, где имеется соответствующее оборудование и инструменты. В случае, если имеет место масло на выходе из турбины, то имеет смысл проверить состояние дренажной трубки, наличие в ней критических изгибов. При этом уровень масла в картере обязательно должен быть выше, чем у отверстия той трубочки.

Также имеет смысл проверить вентиляцию картерных газовОбратите внимание, что конденсат, образующийся в выпускном коллекторе из-за разности температур, зачастую принимают за масло, поскольку влага, смешиваясь с грязью, приобретает черный цвет. Нужно быть внимательным, и убедиться, что это действительно масло. Если наблюдается течь во впускную или выпускную систему двигателя, то также имеет смысл проверить состояние прокладокСо временем и под воздействием высоких температур она может значительно износиться и выйти из строя.

Соответственно, ее нужно поменять на новую.

Делать это самостоятельно нужно лишь в случае, если вы уверены в своих знаниях и практическом опыте по выполнению подобных работ. В некоторых случаях вместо замены помогает простая подтяжка стягивающих болтов (но реже). Однако сильно перетягивать тоже нельзя, поскольку это может привести к обратным последствиям, когда прокладка вообще не будет держать давление.Помните, что перегревание турбокомпрессора способствует образованию на его поверхности закоксования от моторного масла.

Поэтому перед тем как заглушить турбированный двигатель, необходимо дать ему поработать на холостых оборотах некоторое время с тем, чтобы он немного остыл.Также необходимо помнить, что работа при высоких нагрузках (на высоких оборотах) способствует не только чрезмерному износу турбокомпрессора, но и может привести к деформации подшипника вала ротора, подгоранию масла, и общему снижению ресурса отдельных его частей.

Замена масла в автотурбина гонит масло в интеркулер

Мощность двигателя при подаче холодного воздуха под давлением оказывается намного выше. Местом установки интеркулера закономерно выступает участок после турбины.

Использование охладителя на дизеле позволило добиться прироста мощности, снизить токсичность отработавших газов, получить полное сгорание топливно-воздушной смеси, уменьшить расход топлива. Дизельный мотор с турбонаддувом стал более оборотистым, возросла моментная характеристика «на низах» и КПД двигателя, максимальная скорость дизелей стала выше.

Установка интеркулера на дизельный мотор обусловлена тем, что двигатели данного типа крайне требовательны к температуре рабочей смеси по сравнению с бензиновыми ДВС. Охладитель способен снизить температуру наддувочного воздуха до 55-70 градусов Цельсия.

Охлаждение воздуха в системе может происходить по следующим схемам:

1. комбинированная схема;
2. жидкостное охлаждение;
3. воздушное охлаждение;

• В первом случае воздух нагнетается турбокомпрессором и далее проходит по сотам интеркулера, отдавая избытки тепла в атмосферу. Данная схема напоминает работу радиатора системы охлаждения двигателя.
• Комбинированное охлаждение используется в конструкции турбонаддува на высокофорсированных гоночных автомобилях.

  Схема охлаждения надувочного воздуха в таких машинах включает в себя сразу несколько интеркулеров, одни из которых работают по принципу воздушного охлаждения, а другие представляют собой варианты жидкостных радиаторов. Охладители в комбинированных схемах задействуются последовательно.

• Охлаждение по второй схеме предполагает прохождение воздуха через устройство, заполненное жидкостью для охлаждения. Подобное решение сложнее конструктивно и дороже, так как требует установки дополнительного насоса для прокачки жидкости, а также отдельных электронных блоков управления.

Охлаждение по принципу воздух-воздух менее эффективно сравнительно со схемами воздух-вода и комбинированными решениями.

При этом главным преимуществом воздушного радиатора является простота и доступность данного решения, что и обусловило повсеместную установку интеркулеров подобного типа на серийные дизельные и бензиновые автомобили.

Как промыть интеркулер от масла

Чаще всего это возникает из-за образования засоров в сливном маслопроводе.

При этом засоры могут быть разного характера, например, образованные нагаром. Чтобы решить проблему, потребуется снять с автомобиля сливной маслопровод, тщательно его очистить и установить на место.

Важно в процессе очистки не повредить стенки трубки.

Еще одна причина, почему масло оказывается в интеркулере – это его высокий уровень. Если масло поднимается выше уровня дренажного патрубка, турбина будет направлять его в интеркулер.

Если водитель просто налил много масла, излишки потребуется слить, но гораздо чаще причиной такой проблемы является нарушение вентиляции картера, например, из-за прохудившихся уплотнительных колец в цилиндро-поршневой группе.

Когда такая проблема имеет место быть, отработанные газы направляются в картер и выталкивают через сливную трубку масло. В таком случае потребуется ремонт двигателя с заменой уплотнительных колец. После определения и устранения причины, которая приводит к попаданию масла в интеркулер, необходимо также выполнить очистку самого интеркулера, перед тем как продолжить эксплуатацию автомобиля.

Если масло не удалить, оно будет попадать в воздух, следующий через радиатор. Тем самым, частицы масла окажутся в топливовоздушной смеси, что в целом скажется на качестве работы двигателя. Вместе с тем, снизится качество охлаждения интеркулером проходящего воздуха.

Обратите внимание: В редких случаях оставшееся масло в интеркулере, при высоких температурах, может загореться. Чтобы очистить интеркулер от скопившегося масла, необходимо его снять с автомобиля.

Если используется жидкостный интеркулер, лучше обратиться к специалистам или инструкции по снятия конкретной модели.

Когда речь идет о воздушном устройстве, снять его можно очень просто – достаточно разжать хомуты и открутить несколько болтов. Далее следует прочистить интеркулер.

Для этого можно использовать специализированные средства (информация о которых должна быть указана в инструкции по эксплуатации автомобиля), либо допустимо применение универсальных автомобильных средств, например, Profoam 2000.

Как промыть интеркулер от масла

В результате частицы моторного масла вместе с картерными газами засасываются во всасывающий шланг турбины и далее поступают в интеркулер.

К таким же последствиям приводит и грязный воздушный фильтр.

За счет повышенного разрежения перед турбиной также происходит усиленный подсос картерных газов с масляной взвесью.

Наконец, наличие масла в корпусе воздушного фильтра. Основные причины — износ поршневых колец, загрязнение вентиляционного канала и сменного фильтрующего элемента.

Смазочное масло поступает из турбины из-за повышенного давления в системе смазки либо утечек, связанных с износом деталей:

1. Масло гонит из подшипников и в случае износа уплотняющих сальников.
2. Погнута отводная труба от смазочных камер ротора. В результате увеличилось сопротивлению сливу, что также приводит к выдавливанию масла.
3. Забит масляный фильтр, вследствие чего масло выдавливается из смазочных каналов подшипников турбины.

Чтобы узнать — гонит ли масло из турбины, необходимо открутить крепежные хомуты и отсоединить от выходного патрубка подающий рукав.

Утечки масла, если они есть, будут видны.

Дальнейшие действия:

1. Снять турбину с двигателя, разобрать ее, удалить грязь из масляных каналов, промыть детали соляркой. После чего проверить корпус — нет ли в нем трещин.
2. Заменить масляный и воздушный фильтры.
3. Поставить новые подшипники, уплотнения, запорные кольца. Шейки вала и втулки смазать моторным маслом.
4. Проверить сливную магистраль, промыть от грязи, отложений. Если она деформирована — выправить.
5. Очистить систему вентиляции картера, включая малую и большую ветви, а также маслосъемники и клапан PCV. Последний не содержит резиновых деталей, поэтому его можно промывать любым растворителем.
6. В заключение рекомендуется произвести замену моторного масла.

Внимание: для дизелей с турбонаддувом необходимо использовать специальное масло с присадками, сохраняющими смазывающие свойства при высокой температуре в газовой турбине.

Как правильно чистить интеркулер

Внутренняя очистка является гораздо более эффективной. После демонтажа охладителя обычно чистка осуществляется в следующем порядке:

• Очистка от масла внутри осуществляется при помощи специального средства, рекомендованного инструкцией.
• Водой под небольшим напором со специальным моющим средством (Profoam 2000 либо другое) смываются загрязнения.
• Нарушенные пластины поправляются, счищаются наросты.
• Из зазоров между пластинами извлекаются мелкие камни, насекомые и другой мусор.

Если такового нет, то автовладельцы часто используют:

1. уайт-спирит;
2. бензин;
3. ацетон.
4. средства для прочистки карбюраторов и двигателя;
5. керосин;

Промывают интеркулер несколько раз, пока сливаемая жидкость не будет оставаться чистой.

Между радиаторными пластинами должны быть просветы.

После очистки интеркулер следует хорошо просушить.

В процессе внутренней очистки устройства от масла приходится работать с агрессивными горючими жидкостями, а также соблюдать меры предосторожности, чтобы не повредить сам интеркулер:

• Соблюдать правила безопасности при работе с горючими материалами.
• Работать следует в перчатках и не допускать попадания агрессивных веществ на тело.
• В процессе механической очистки нельзя использовать жёстких щёток, ножей и прочих приспособлений, способных поцарапать и погнуть тонкие части из мягкого металла.

После внутренней промывки интеркулера от масла, его необходимо хорошо промыть и просушить, чтобы внутри не осталось остатков горючих веществ. Если есть сомнения насчёт самостоятельной очистки данного модуля, необходимо обращаться в сервисный центр за помощью специалистов. Пренебрежение обслуживанием интеркулера может вскорости привести к капитальному ремонту двигателя.

No related posts. Понравилась статья? Поделиться с друзьями: Чистка вентиляции картерных газов необходима для двигателя автомобиля, поскольку если её не провести вовремя, Чистка фар изнутри не менее важна, чем их мытьё снаружи.

Как промыть интеркулер от масла

Проводя наружную очистку, можно избежать разборки прибора, но и промыть его получится значительно хуже.

Для удаления внешних загрязнений понадобится шланг со слабым водным напором, чистящее средство и мягкая щетка. Для снятия воздушного интеркулера ослабляются хомуты и отсоединяются крепежи.

Водяные устройства требуют демонтажа всех патрубков. Если на аппарате много грязи, необходимо провести механическую очистку. Удаляются всевозможные наросты, камни, насекомые.

Подручными средствами выпрямляются изогнутые пластины. Химическими средствами устраняются отложения и грязь, можно использовать Profoam 2000. Внутренние детали промываются ацетоном, уайт-спиритом, керосином или очистителями для двигателя и карбюратора.

Чистые пластины радиатора должны пропускать свет на 80%.

Остатки моющих веществ смываются водой без напора. При помощи строительного фена можно просушить все компоненты механизма. Перед установкой нужно проверить патрубки на наличие трещин и заменить пришедшие в негодность.

Очистка интеркулера несложный процесс, вместе с сушкой занимающий у автомобилиста 2−3 часа. Своевременная замена патрубков позволит избежать поломки и дорогостоящего ремонта двигателя. Источник: https://nashdom.life/mashina/chistka-avtomobilnogo-interkulera-vnutri Интеркулер (радиатор промежуточного охладителя) поднимает мощность и увеличивает ресурс бензинового или дизельного турбомотора.

Нагнетание воздуха ведет к повышению его температуры, из-за чего изменяется режим горения топливовоздушной смеси, мотор перегревается, прогорают клапаны и поршни. Радиатор охлаждает сжатый воздух, который наполняет цилиндры, что обеспечивает оптимальный режим работы мотора.

Если какая-то из систем двигателя, в том числе турбина, работает неправильно, то нередко небольшие порции моторного масла оказываются внутри интеркулера.